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DHL快遞，的跨境快遞服務(wù)供應(yīng)商，是擴(kuò)大其能力，通過(guò)新的，未來(lái)天洲際航班和美國(guó)之間的中東和亞太地區(qū)對(duì)美國(guó)，沿著這些貿(mào)易航線，以滿足不斷增長(zhǎng)的需求。 新的波音747-400F飛機(jī)經(jīng)營(yíng)的極地航空貨運(yùn)將連接DHL樞紐，辛辛那提（CVG）巴林（BAH）和香港（HK）集線器，從而提供額外的貨物處理能力為80噸。
DHL快遞亞太區(qū)CEO許克威表示。據(jù)了解，2011年，DHL快遞在亞太市場(chǎng)份額達(dá)到36%，中國(guó)郵政有12%，而另外兩大宿敵聯(lián)邦快遞和UPS的份額分別為21%和10%.
事實(shí)上，在聯(lián)邦快遞與UPS向國(guó)家郵政總局申請(qǐng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照之際，去年剛剛宣布放棄這一市場(chǎng)的DHL會(huì)否卷土重來(lái)的猜測(cè)就引發(fā)外界關(guān)注。昨天，DHLCEO澎在接受南都記者采訪時(shí)明確表示，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)目前還有政策障礙，DHL暫時(shí)不會(huì)關(guān)注。
中國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)小而薄，我們不曉得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拿到什么樣的許可證，估計(jì)不會(huì)是泛全國(guó)的牌照，而是某些地區(qū)的許可。而這些市場(chǎng)DHL已經(jīng)進(jìn)入，不會(huì)有很大表現(xiàn)。”安澎表示，DHL要做自己的強(qiáng)項(xiàng)：國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。
目前，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為35.8%、49.4%和14.8%.民營(yíng)快遞企業(yè)2011年的業(yè)務(wù)量雖然完成24.8億件，但實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入僅374.5億元，國(guó)有快遞企業(yè)全年業(yè)務(wù)量完成10.8億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入也271.1億元，而外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。“UPS、聯(lián)邦快遞的優(yōu)勢(shì)主要在美洲航線，而國(guó)際化程度高的DHL在中國(guó)市場(chǎng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額大約在36%左右，優(yōu)勢(shì)較為明顯。”一位快遞業(yè)內(nèi)部人士表示。
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