為了提高造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和滿足顧客的需要，降低船體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵工藝之一——焊接的總工時(shí)量和焊接引起薄板的熱變形，德意志聯(lián)邦教育和研究部的資助 Meyer Werft 造船廠從1994 年起開展了“金屬三明治形的鑲板”（Metallic Sandwich Planes）結(jié)構(gòu)激光焊接方法的研究，并演變成為歐洲SANDWICH研究計(jì)劃[5]。1998 年，意大利Fincantier 造船廠建立了用18KW CO2 激光可焊接長達(dá)16m、板厚度達(dá)20mm的激光焊接工作站[4]；1999~2001 年，在Meyer Werft，建立了一個(gè)新型先進(jìn)激光加工生產(chǎn)車間，采用自動(dòng)化的模塊生產(chǎn)方式，用不同強(qiáng)度級(jí)別、厚度的鋼制造鋼結(jié)構(gòu)，其激光復(fù)合焊接站能夠生產(chǎn)20m× 20m 的平面分段。采用激光復(fù)合焊接方式，達(dá)到了生產(chǎn)高度的柔性化和高生產(chǎn)效率與減少熱變形的組合[5]。