如果把火車(chē)原煤運(yùn)送到碼頭,量越大,散貨物流中心中轉(zhuǎn)所消耗的能源就會(huì)越低,這是經(jīng)過(guò)科學(xué)分析實(shí)驗(yàn)所得出的結(jié)論,山東輸送帶在設(shè)計(jì)制作時(shí)就已經(jīng)考慮過(guò)這些,針對(duì)不同量的貨物生產(chǎn)出不同的類(lèi)型。

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于保守工藝各環(huán)節(jié)的單位能耗，從各工藝環(huán)節(jié)的單耗認(rèn)識(shí)節(jié)能。煤碼頭公司通過(guò)連續(xù)輸送設(shè)備完成原煤接卸、加工和運(yùn)輸各個(gè)工藝環(huán)節(jié)的單位能耗。并且，這一結(jié)論是沒(méi)有考慮作業(yè)效率的前提下實(shí)現(xiàn)的當(dāng)全面考慮各工藝環(huán)節(jié)的作業(yè)效率、加工和運(yùn)輸質(zhì)量等因素下，連續(xù)輸送設(shè)備完成原煤接卸、加工和運(yùn)輸?shù)男矢?。因此，?jié)能效果也會(huì)更好。

　　散貨物流是作為貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)中間環(huán)節(jié)，從港口運(yùn)輸環(huán)節(jié)認(rèn)識(shí)該工藝的節(jié)能。采用保守工藝方式實(shí)現(xiàn)原煤接卸、加工和運(yùn)輸。而并不是貨物在港口運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)裝船下水作業(yè)則還要增加倒運(yùn)過(guò)程。這一過(guò)程的能耗相對(duì)于港口來(lái)說(shuō)是能耗的增加。從另一個(gè)角度看，采用連續(xù)輸送設(shè)備完成上述相同作業(yè)任務(wù)時(shí)，卻壓縮了這一倒運(yùn)環(huán)節(jié)，從而減少了貨物倒運(yùn)過(guò)程的能耗。山東輸送帶http://www.chuanzexiang.com/