護舷構(gòu)架的橫撐按大小排列，以便當任一位置受撞擊時其鄰近的護舷都能產(chǎn)生足夠的撓曲度。這樣，當船舶以設計動能沖撞護舷系統(tǒng)時，受力的四個壓曲型護舷構(gòu)件能發(fā)揮相當于三個護舷的戲能量。護舷構(gòu)架采用高強度鋼，以減輕壓曲型橡膠護舷支撐構(gòu)架的自重，這些構(gòu)架依靠壓曲型橡膠護舷的支撐，增加其柔性，進而使其吸能量增加護舷系統(tǒng)的構(gòu)架包括為完全預制的木護面板。這些預制構(gòu)件與支撐在樁上的橡膠護舷構(gòu)件用螺栓固定在一起，為使這些護舷構(gòu)件便于安裝且不影響其吸能量或承載能力，在構(gòu)件各方面均有5厘米左右的間隙。護舷面板通過銷釘或鉸鏈相互連接在一起，這種連接方式適合于現(xiàn)場的快速安裝，但對它的彎曲度有很大限制，且在護舷面板安裝使用后還要彎曲，這樣就要求大限度地減小其尺寸和重量．

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　　HPA設計的第三個工程要求創(chuàng)造性地解決美國Connecticut New London潛艇基地獨特的護舷設施。該基地第17號突堤碼頭建于1946年，為兩個?。ù]的靠泊設施，由于使用要求的改變，美國海軍指示將其申一個塢調(diào)離，并改碼頭的一側(cè)為潛艇服務，另一倒為維修另一個浮塢服務。改建包括突堤碼頭的樁和面板復原及面板結(jié)構(gòu)的改造，同時，增加一些公共設旋所需的工藝管溝，如新裝的暖氣管、消防水管、淡水管和污水管等管道系統(tǒng)、新建配電、照明設施，增設一個獨特的護舷系統(tǒng)以吸收系泊潛艇的沖力，然而，原突堤碼頭并非為承擔這樣的擠靠力所用