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　　據(jù)了解，越來越多的消費(fèi)者在購買汽車時都會考慮其運(yùn)動性能和燃油性能，另外對于增強(qiáng)纖維復(fù)合材料如今的發(fā)展趨勢來看，環(huán)保也成為了非常引人關(guān)注的領(lǐng)域。而想讓汽車更節(jié)油更環(huán)保，減輕汽車自身重量是一種非?？煽康姆绞?。而為了能夠有效的減輕汽車的自重，最近Fraunhofer項(xiàng)目小組開始計(jì)劃用工程塑料來制造汽車引擎的部分零件。

　　其實(shí)，輕量化引擎并不是什么新鮮概念，早在1960年有鋁制引擎問世。不過對于塑料材質(zhì)的應(yīng)用是從上世紀(jì)80年代才開始的。而這種特殊的塑料不僅能要夠經(jīng)受住引擎內(nèi)高溫的考驗(yàn)，同時還擁有非常強(qiáng)大的抗壓性，同時還要考慮成本和產(chǎn)能問題。

增強(qiáng)纖維復(fù)合材料成汽車引擎零件
 

　　不過Fraunhofer項(xiàng)目組采取了完全不同的方法，在實(shí)驗(yàn)室發(fā)動機(jī)的幫助下注入增強(qiáng)纖維塑料，而這個方式之前的鋁制發(fā)動機(jī)也曾經(jīng)使用過。Fraunhofer項(xiàng)目經(jīng)理Lars-Fredrik Berg表示：“我們使用增強(qiáng)纖維復(fù)合材料已經(jīng)構(gòu)建出了單缸實(shí)驗(yàn)室研究發(fā)動機(jī)，重量上要比傳統(tǒng)的超輕鋁制發(fā)動機(jī)減輕20%，同時成本也基本相當(dāng)。”

　　Fraunhofer項(xiàng)目經(jīng)理表示：“我們使用增強(qiáng)纖維復(fù)合材料已經(jīng)構(gòu)建出了單缸實(shí)驗(yàn)室研究發(fā)動機(jī)，重量上要比傳統(tǒng)的超輕鋁制發(fā)動機(jī)減輕20%。”