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　　作為索爾維車用樹脂產(chǎn)品組合中性能最高的一類聚合物，Torlon聚酰胺-酰亞胺(PAI)在工業(yè)自動化傳動和雙離合變速器傳動領(lǐng)域取得了成功，這種高壓、高速環(huán)境需要耐高溫、強(qiáng)度、剛度和抗疲勞性能優(yōu)異的材料。一個(gè)很明顯的領(lǐng)域是滾針軸承的金屬替代，Torlon PAI既可以減輕重量、節(jié)省空間，使得傳動系統(tǒng)比鋁鑄件小，從而降低了二氧化碳排放和降低成本。

索爾維PAI在工業(yè)自動化傳動領(lǐng)域取得成功

　　據(jù)索爾維特種聚合物表示，由美國傳奇式汽車創(chuàng)新者 MattiHoltzberg 領(lǐng)導(dǎo)的Polimotor 2項(xiàng)目，在制造創(chuàng)新型凸輪軸鏈輪設(shè)計(jì)時(shí)選用了Torlon PAI作為金屬替代材料。 索爾維是這個(gè)備受期待的技術(shù)項(xiàng)目的主要材料贊助商， 該項(xiàng)目旨在為2016年賽車比賽設(shè)計(jì)和制造新一代全塑料發(fā)動機(jī)。

　　凸輪軸鏈輪連接到汽車內(nèi)燃機(jī)凸輪軸的一端和正時(shí)皮帶一起，幫助控制凸輪軸和曲軸之間傳動時(shí)間。 盡管持續(xù)受到高扭矩、極端溫度和振動、以及灰塵、汽車工作液和道路鹽的影響，凸輪軸鏈輪必須可靠、精確地控制正時(shí)皮帶，保持發(fā)動機(jī)的性能處于理想狀態(tài)。如果這些鏈輪過熱、碎裂、變形或不能在負(fù)載下可靠工作，那么所有的部件，從曲軸到活塞，都會迅速停止正常工作。

　　凸輪軸鏈輪通常由燒結(jié)鋼、鋁，有時(shí)候也用熱固性酚醛聚合物制成。但Polimotor 2更傾向于選用索爾維的30%碳纖維增強(qiáng)Torlon 7130 PAI來加工其發(fā)動機(jī)的直齒凸輪軸鏈輪。

　　索爾維Torlon PAI系列樹脂的強(qiáng)度、剛度和抗疲勞性在所有使用溫度高達(dá)275°C的熱塑性技術(shù)中最高。尤其是Torlon 7130，機(jī)械性能在這個(gè)系列產(chǎn)品組合中取得了最好的平衡。實(shí)際上，與尺寸相當(dāng)、重量為1.1 kg的不銹鋼凸輪軸鏈輪相比，用Torlon 7130 PAI制成的Polimotor 2凸輪軸鏈輪在高壓和高速下，具有優(yōu)良的抗疲勞強(qiáng)度和杰出的耐磨損性，因此降低了噪音和和振動，并能夠耐受各種汽車工作液的化學(xué)腐蝕。同時(shí)，在具有同等機(jī)械性能的情況下，重量可以降低75%。